BMW tasarımı ve imajıyla çok tartışılan 5 Serisi GT’nin yerini alacak 6 Serisi Gran Turismo’yu tanıttı.

Üretimi Almanya’daki Dingolfing fabrikasında gerçekleşecek 6 Serisi GT’de 7 Serisi’nde gördüğümüz karbon fiber destekli CLAR platformuna geçiş yapacak. Bu sayede 5 Serisi GT’den 150 kg kadar hafif olacak otomobil selefi gibi çerçevesiz kapılara ve tavandan açılan bagaj kapağına sahip olmaya da devam edecek. Uzunluğu 5,091 mm olan aracın genişliği 1,902; yüksekliği ise 1,538 mm. Bu da 6 Serisi GT’yi yerini aldığı modelden 87 mm daha uzun, 21 mm daha alçak yapıyor. Değişen platforma rağmen ilginç şekilde 3070 mm’lik aks mesafesinde değişiklik yok.

Tasarım olarak baktığımızda bir sürprize rastlamıyoruz. Ancak bu bir önceki jenerasyona alıştığımız için de olabilir; otomobil artık daha olağan görünüyor. İç mekanda da 5 ve 7 Serisi modellerinden tanıdığımız çizgiler var.

BMW, 6 Serisi GT’nin kaputunun altında ilk aşamada 3 seçenek sunacak. Bunlardan ilki 730i modelinde de gördüğümüz dört silindirli turbo beslemeli 2.0 litrelik benzinli motor. 630i GT’de görev yapacak bu motor 258 hp güç, 400 Nm tork üretiyor. 0-100 km/s hızlanması 6.3 saniye süren aracın maksimum hızı 250 km/s. Ortalama tüketimiyse 6.2 litre.

Bir üst seçenek olan 640i Gran Turismo’da da 3 litrelik, sıralı 6 silindirli turbo benzinli makinesinin en yeni versiyonu görev yapacak. 340 hp ve 450 Nm üreten bu motorda dört tekerlekten çekiş sistemi bulunacak ve 5.3 saniyede 100 km/s hıza çıkaracak.

 

Başlangıçtaki tek dizel seçenek ise 265 hp ve 620 Nm değerlerine sahip 630d olacak. Yine 3 litrelik 6 silindirli ünite 6.1 saniye süren 0-100 km/s hızlanmasına ve 250 km/s maksimum hıza sahip. Tüketimiyse 4.9 l/100. Tabi ülkemizde bu versiyon vergi dezavantajına sahip olacak ama 6 Serisi GT’de gözünüz varsa üzülmeyin. Çünkü 2018 yılında 2.0 litrelik turbodizele sahip 620d ürün gamına eklenmiş olacak.

 

BMW 6 Serisi GT’nin Eylül ayında Frankfurt Otomobil Fuarı’nda sergilenmesi bekleniyor.

Yorumlar

yorum

RAKAM FARKLI GENLER AYNI

| Bmw, Haber |
About The Author
- Daha anaokuluna gitmesinin fikri bile ortada yokken Ford'un F'si, Mercedes'in M'si diye diye dört yaşında okuma yazmayı öğrendi. Oyuncak arabalarını tornavidaya değirmeden oynamayan bir çocuk olunca okuduğu üniversiteyi de oto sanayiye en yakınını seçerek İşletme okudu. Okul bitince ne yapsam ne etsem derken Burak Ertem gibi Car dergisinde soluğu aldı. Yollarıysa Autocar dergisinde Test Editörlüğü yaparken kesişti ve Benzin Magazin'in üvey ağabeyi olarak karşınızda.