Yeni Polo sonunda gün yüzüne çıktı. Altıncı nesil Volkswagen Polo’da beklenenin aksine çok fazla yenilik var. Bizi en çok etkileyen ise konsolu ve yeni Polo GTI’ın motoru oldu.
Önceki Polo GTI’ın motor hacminin 1.8 litreye çıkmasıyla Türkiye’ye veda eden GTI’ı bir süre daha yurdumuzda göremeyeceğiz muhtemelen. Çünkü Polo GTI artık 2.0 litre ve 200 bg gücünde olacak. Ancak VW henüz GTI’ın tork değeri ve hangi DSG şanzımanı kullanacağını açıklamaması GTI’ın tüm zamanların en ciddi Polo’su olacağı sinyallerini veriyor.
Peki yeni Polo’nun tasarımı hakkında ne düşünüyorsunuz? Özellikle burun kısmıyla oldukça uğraşılmış ve gövde oranları sayesinde her zamankinden daha sportif görünüyor. Polo 5’e göre daha alçak, geniş ve uzun bir aks mesafesi var. Arkaysa eski Polo’nun biraz geliştirilmiş halini andırıyor. Yeni MQB M0 platformunu geçtiğimiz ay yeni Seat Ibiza’da görmüştük ve aynı büyüme ve benzer tasarım dili yeni Polo’ya da yansımış gibi.
Ancak asıl devrim kabinde. Kabin aklımızı başımızdan aldı gitti. Gövde renginin kokpite de taşınması değil, orta konsolun iyice sürücüye döndürülmüş olması, 12.3 inçlik hayalet ekran ve ortadaki büyük multimedya ekran, Polo’yu bir üst segmente taşımış hissi uyandırıyor. Sanki S-serisi ve Seat Leon karışımı bir gösterge olmuş. Buna kısa ve net, premium olmayan bir küçük sınıf otomobildeki en iyi kabin diyebiliriz. Aynı fikirde olmayan?
Motor gamı tahmin ettiğimizden daha geniş çıktı. 1.0 lt 65 bg’lik ünite ile başlayan benzinli ailesinde daha güçlü bir 1.0 TSI da yer alıyor. İlle de dört silindirli olsun derseniz 150 bg’lik 1.5 TSI EVO tam size göre. Dizeller ise 1.6 litrelik TDI’ın 80 ve 95 bg’lik versiyonlarından oluşuyor. 95 bg’in üzerindeki tüm motorlarda 7 ileri DSG opsiyonu mevcut.
14 farklı renkte üretilecek yeni Polo’da 14’ten 18 inç’e uzanan 12 farklı jant seçeneği olacak. Ayrıca kabindeki 11 farklı döşeme rengi de Polo’yu şimdiye kadar olmadığı derecede renkli kılacak. Bagaj hacminin de eski Golf 6 kadar olduğunu söyleyelim, gerisini siz düşünün.
