Çekilen sayısız casus fotoğrafın ardından yeni Focus ST, nihayet tanıtıldı. İlk defa elektronik sınırlı kaydırmalı diferansiyeli standart olarak sunan yeni ateşli hatchback kağıt üzerinde de selefine oranla daha güçlü. Peki yeni Focus ST beklediğimize değdi mi ? Buyrun detaylarına bakalım.
Motoru Nasıl?
Ford’un ifadelerine göre “gelmiş geçmiş en güçlü Focus ST” karşımızda duruyor. Yeni jenerasyon 2.3 litrelik 4 silindirli Ecoboost motor, aslında Amerika’lı firmanın süper otomobili GT ve F150 Raptor için geliştirilen, üretilen gücü en hızlı şekilde aktararak gecikmeyi önleyen bir teknolojiyi barındırıyor. Dizel versiyonda ise virajlarda ön tekerin iç kısmına fren uygulayan bir tork dağıtma sistemi yer alıyor. Gelelim sayısal verilere. 280 beygir güç ve 420 Nm tork değeri sunan çift kaydırmalı turboşarjlı ünite, standart olarak 6 ileri manuel şanzımanla sunuluyor fakat ekstra ücret karşılığında 7 ileri otomatik şanzımanla da tercih edilebiliyor. 0’dan 100 km hızlanmasını 6 saniyeden daha az sürede tamamlayabilen yeni ST, selefine oranla %12 oranında fazla beygir ve %17 oranında da daha fazla tork üretiyor.
Gelelim dizel ST’ye. 2.0 litrelik Ecoblue motorla gelen hothatch, 190 beygir güç ve 400 Nm tork değeri sunuyor. Bu verilerle birlikte dizel cephesi de gelmiş geçmiş en hızlı Focus ST oluyor. Benzinlide olduğu gibi yine standart olarak 6 ileri manuel şanzımanla gelen araç, tercihen 7 ileri otomatik şanzımanla da kombin edilebiliyor.
Direksiyon hissi konusunda go-kart araçlarıyla kıyaslanacak kadar keskinliğe sahip küçük kardeş Fiesta ST’den bile daha iyi direksiyon tepkisi sunan yeni Focus ST, hem markanın en iyi direksiyon hissine sahip modeli ünvanını elinde bulundururken, ayrıca standart bir Focus’a göre de %15 daha keskin.
Yaz aylarında satışına başlanması planlanan Focus ST’yi sabırsızlıkla bekliyoruz.
