Porsche, üçüncü nesil Cayenne ile Frankfurt Fuarı’nda boy göstermeye hazırlanıyor.
Porsche, 2002 yılında ilk SUV’unu ortaya çıkartığında Porsche fanatikleri bu işe çok karşı çıkmıştı. Ancak şu an Macan bile 911’in üç katından fazla adette satıyor. Peki ya üçüncü nesil Cayenne? Marka için ne kadar önemli siz düşünün.
Eylül ortasındaki Frankfurt Fuarı’nda gösterime çıkmadan önce Cayenne’in detayları yayınlandı. Dilerseniz birlikte kabaca bir göz atalım. Aslında daha majör kozmetik yenilikler bekleniyordu, bu nedenle bazılarını hayal kırıklığına uğrattığı doğrudur. Özellikle önden eskisiyle oldukça benziyor. 911’deki jenerasyon değişiklikleri gibi, otomobil üzerindeki öğeler 5’er santimetre sağa sola kaydırılarak yine mükemmel tasarım yakalanmış gibi görünüyor.
Motor kaputu yere biraz daha yaklaşmış ve hava girişleri yenilenmiş, daha doğrusu oldukça büyümüş. Neredeyse tüm versiyonlar full LED farlara kavuşmuş. Adaptif sistemler de ciddi anlamda geliştirilmiş. Hatta yol tabelalarından yansıyan ışığı bile azaltabiliyor. Tavanın 9 mm alçalmış olduğunu anlamak için oldukça dikkatli olmak gerekiyor. Arka taraf ise çok daha farklılaşmış. Özellikle iyice incelen LED stop lambaları tüm nesillerden çok daha şık gösteriyor.
Kabinin çok daha etkileyici olduğu kesin. Özellikle 12.3 inç’lik dokunmatik ekran hiç bir otomobilde olmadığı kadar etkileyici görünüyor. Diğer tüm detaylar da çok daha modern ve etkileyici. Ama yine de bir Range Rover Velar’ın kabini kadar etkileyici değil. Vites konsolundaki meşhur butonlar bu kez gerçek düğmelerden oluşmuyor. Tıpkı akıllı telefonlarımızın ekranları gibi hassas dokunmatik butonlar var.
Yeni Cayenne diz ve baş mesafeleri konusunda daha cömert. Bagaj 100 litre daha büyüyerek 770 litreye ulaşmış. Ama ne yazık ki Audi Q7 gibi 7 koltuk opsiyonu yok.
Alüminyum gövde sayesinde eski modelden 65 kg daha hafif olan Cayenne’de versiyona göre standart yaylı süspansiyon ya da havalı süspansiyon alınabiliyor. Dört tekerlekten yönlendirmenin de bulunduğu Cayenne’in arka lastikleri belli bir hıza kadar direksiyonun (ön lastiklerin) ters yönüne, belli bir hızdan sonraysa aynı yöne yönlendiriliyor. Porsche, ayrıca yeni Cayenne için dünyadaki ilk tungsten-carbide fren disklerine sahip otomobili olduğundan bahsediyor.
İlk aşamada herhangi bir dizel motor görünmüyor. Baz modelde 3.0 litre turbo bir makine yer alıyor ve 340 bg üretebiliyor. Cayenne S ise 2.9 litrelik 440 bg gücünde turbo bir üniteye sahip. Dört tekerlekten çekiş ve geliştirilmiş 8 ileri otomatik şanzıman tüm versiyonlarda standart olarak gelecek.
