Günümüzde otomobil güvenliği konusunda en yetkin isim olan Euro NCAP, 20 yıldır sürücü ve yolcuların güvenliği için otomobilleri test ediyor
20 sene önce bu hafta Euro NCAP’in zorlu çarpışma güvenlik testlerinin hizmete alınmasından bu yana 78.000’den fazla can kaybının önüne geçildi. Bugün, Euro NCAP 630’dan fazla güvenlik değerlendirmesi yayınladığını, 1.800’den fazla otomobil üzerinde çarpışma testi uyguladığını ve otomobilleri daha güvenli hale getirmek için 160 milyon Avro’dan fazla harcama yaptığını açıklıyor.
İlk testler en çok satan aile otomobillerindeki güvenlik açıklarını meydana çıkarttı, bu sayede araçların tasarımındaki temel düşüncenin kazaları önleyecek şekilde değişmesi zorlandı ve hayatlar kurtarıldı. Yirmi yıldır, Avrupa pazarında satılan 10 otomobilden 9 tanesi Euro NCAP değerlendirmesine sahip ve otomotiv endüstrisi en yüksek güvenlik derecelendirmeleri için yeni gereksinimlerin geliştirilmesini aktif olarak destekliyor.
FIA (Federation Internationale de l’Automobile), ICRT (eski adı ile International Testing), BK ve İsveç Hükümetlerinin desteği ile ilk Euro NCAP çarpışma testi sonuçları 4 Şubat 1997 tarihinde açıklandı. Bu tarihe kadar, otomobil üreticileri yeni otomobiller için sadece sonuçları hiçbir yerde yayınlanmış temel yasal zorunlulukları yerine getirmek zorundaydı. Tüketiciler için bir otomobilin güvenliğini bir diğeriyle karşılaştırmak mümkün değildi.
Euro NCAP’in programı Avrupa’da ilk kez bağımsız uzmanlar tarafından benzer nitelikteki araçlar için yapılan gerçekçi testler oldu, sonuçlar tüketici gruplarını, vatandaşları ve medyayı harekete geçirdi. Yedi ‘süper mini’ aracın test edildiği ilk turunun sonunda, Ford Fiesta ve Volkswagen Polo, yetişkin yolcuların korunması seviyesini baz alan maksimum olan dört yıldız üzerinden üç yıldız aldı.
En çok satan araç olan Rover 100 sadece bir yıldız alırken, Fiat Punto, Nissan Micra, Vauxhall Corsa ve Renault Clio iki yıldız aldılar. Yaya koruması değerlendirildiğinde, bir araç bile iki puandan fazlasını alamadı, bu üreticilerin zarar görebilecek yol kullanıcılarını düşünerek araç tasarlamadıklarının göstergesiydi.
Önde gelen otomobil üreticileri testlere saldırarak bunların son derece zor testler olduklarını, bir otomobilin dört yıldız almasının ‘imkansız’ olduğunu iddia ettiler. Beş ay sonra Volvo S40 yolcu koruma açısından dört yıldız alan ilk binek araç oldu.
Euro NCAP’in ilk Yönetim Kurulu Başkanı olan Max Mosley şunları söylüyor: “Yirmi yıl önce tartışmalı bir program olarak başlayan, üreticiler tarafından reddedilen ve gerçekçi olmayan güvenlik standartları amaçladığı söylenen Euro NCAP artık otomotiv dünyasının sağlam bir parçasıdır. Binlerce ölüm önlendi, tüketicilerin güvenlik konusundaki talepleri yüksek, üreticiler güvenlik notları konusunda yarışıyorlar ve araç güvenlik standartları gelişmeye devam ediyor.”
20. Yılı için özel bir video paylaşan kurum 1997 model bir Rover 100 ile 2015 model bir Honda Jazz’ı kıyaslıyor. 20 Yılda neler ne kadar değişmiş çok şaşıracaksınız.
Çok yaşa, çok yaşat Euro NCAP!
