Volkswagen’in Ar-Ge departmanının başında bulunan Frank Welsch, Alman üreticinin küçük dizel motorları geliştirmeyi durdurduğunu belirtti
Volkswagen’in 1.6 TDI’dan yeni 1.5 litrelik blok üzerine geliştirilen yeni bir turbodizel ünite üzerinde çalıştığını biliyorduk. Fakat VW bu motorun araştırma ve geliştirme çalışmalara noktayı koymuş. Daha da katılaşan emisyon kuralları nedeniyle verimlilik konusunda daha karmaşık bir teknoloji üzerine ilerleyecekler. VW’nin geleceğinde hibrit benzinli üniteler yer alacak.
Makyajlı Golf’ün tanıtımı esnasında basına konuşan Welsch bu kararda dizel motorların yüksek üretim ve gelişim maliyetlerinin başrolde olduğunu da belirtti. Volkswagen’in aslında 1.6 TDI’yı 2018’de gelecek Polo ile değiştirmek istiyordu. Fakat yüksek maliyetler bu durumu değiştirecek. Ne kadar yüksek derseniz 1.6 TDI motorlu bir Polo’nun üretim maliyetinin %25’i sadece motorundan oluşuyormuş.
Welsch gelecekte hibritlerin standart haline geleceğini öngörüyor. Aynı zamanda günden güne daha sıkı hale gelen emisyon kurallarına ayak uydurmanın tek yolunun da bu olduğunu söylüyor. Yaptıkları hesaplamalara göre benzinli hibrit otomobillerin üretim maliyetleri dizellerden daha ucuz, CO2 salınımları aynı olsa da NOx salınımları çok daha az.
Önümüzdeki yıllar için Volkswagen hibrit teknolojilere yaptığı yatırımları büyütmeye devam ediyor. 1.6 Litrelik TDI motorların üretimleri ve satışları devam ediyor olsa da günleri sayılı. Welsch’in açıklamalarına göre en fazla beş yıl daha üretimde kalacaklarmış. Polo’nun 1.4 litrelik üç silindirli TDI motoru da sona geliyor. VW’nin Avrupa’daki en popüler motor seçeneği olan 2.0 TDI motorun geleceği ise oldukça parlak. Yani başlıkta yazan tarih olma durumu sadece düşük hacimli motorlar için geçerli. Ailenin düşük hacimli dizel motor kullanan diğer markalarının da bu durumdan etkileneceği kesin.
