E3 Oyun Fuarı’nda ilk kez görücüye çıkan Porsche 911 GT2 RS’in resmi tanıtımı Goodwood Hız Festivali’nde yapıldı.

Beklenen an geldi. 700 hp, 750Nm, 1.470 kg. Bunları peşin peşin söyleyelim. 911 Turbo S’te de kullanılan 580 hp’lik 3.8 litrelik motorda daha büyük turbolar ve daha etkin soğutma sistemi sayesinde otomobil 700 hp’ye ulaşmış. Ona “canavar” ünvanını kazandıran arkadan itişli yapısı çok canlar yakacak gibi.

Otomobilde görülen karbon fiber parçaları beraberinde getiren Weissach paketi GT2 RS’te 30 kilogram daha azaltıyor. Magnezyum jantlar, karbon fiber parçalar, takla barı, karbon fiber tavan ve arka süspansiyon bağlantı çubukları gibi parçaları kapsıyor. Bir diğer opsiyon olan titanyum egzoz sistemi de sadece etkili bir ses sunmuyor, aynı zamanda 6.8 kilogram ağırlık avantajı sağlıyor.

Performans olarak baktığımızda Porsche 911 GT2 RS’in 0’dan 100’e 2.8 saniyede çıktığını iddia ediyor. Dört tekerlekten çekişli Turbo S’ten sadece 0.1 saniye daha yavaş. Bu inanılmaz rakama bir de 340 km/s’lik son hızı da ekleyelim. Bunu sağlayan en önemli bileşenlerden biri de GT2 RS’e özel olarak geliştirilen yedi ileri çift kavramalı PDK şanzıman.

İç mekanda kırmızı Alcantara döşeme ve karbon fiber kombinasyonu görüyoruz. Kafalıklarına Porsche’nin test pisti olan Weissach’ın krokisi işlenmiş GT2 RS’e özgü yarış koltukları da dikkatimizi çekti ve beğenimizi kazandı. Arkalarındaki takla barı da cabası.

Gelelim fiyatına. GT2 RS anavatanı Almanya’da 285.220 Euro’dan satışa çıkacak. Weissach paketinin de yaklaşık 30.000 Euro bedeli olacağı söyleniyor. Başlangıç fiyatı olarak kıyasladığımızda en hızlı 911’in baz versiyon 911 Carrera’nın yaklaşık üç katı olduğunu görüyoruz. GT3’ün iki katı olan olan otomobil Turbo S’ten de 80.000 Euro daha pahalı. 500 ile 700 adet arasında üretileceği konuşulan otomobillerin hepsinin satılması an meselesi.

Yorumlar

yorum

TÜM ZAMANLARIN EN GÜÇLÜ 911’İ

| Haber, Porsche |
About The Author
- Daha anaokuluna gitmesinin fikri bile ortada yokken Ford'un F'si, Mercedes'in M'si diye diye dört yaşında okuma yazmayı öğrendi. Oyuncak arabalarını tornavidaya değirmeden oynamayan bir çocuk olunca okuduğu üniversiteyi de oto sanayiye en yakınını seçerek İşletme okudu. Okul bitince ne yapsam ne etsem derken Burak Ertem gibi Car dergisinde soluğu aldı. Yollarıysa Autocar dergisinde Test Editörlüğü yaparken kesişti ve Benzin Magazin'in üvey ağabeyi olarak karşınızda.