Volkswagen uzun süredir seyirci kaldığı B sınıfı SUV segmentine pek de mini olmayan T-Roc modeliyle giriş yaptı.
Biz bu B sınıfı iddiasına katılmıyoruz. 4.234 milimetrelik uzunluğuyla T-Roc ağabeyinin rakiplerine bile kafa tutabilir. Ancak 1.819 mm’lik genişliği ve 1.573 mm’lik yüksekliği onun daha agresif ve daha sportif görünmesini sağlıyor. Bize göre ülkemizde Tiguan ve T-Roc arasındaki fark BMW X5 ve X6’da olduğu gibi algılanacaktır.
Tasarıma baktığımızda aynı ismi taşıyan konseptin izlerini taşıyan T-Roc’un ön kısmında geniş formlu ön ızgara, etrafındaki Passat’takilere benzeyen farlar dikkat çekerken bize göre en önemli tasarım öğesi farların altındaki karakteristik LED gündüz farları. Geniş çamurluklarsa alçalan tavan yapısıyla birlikte oldukça kaslı ve güçlü bir görünüm sağlamış. Üç farklı tavan seçeneğiyle tercih edilebilen otomobilin A sütunundan C sütununa kadar uzan krom çıtasıysa hoşumuza gitti. Profilden görüntüsünü Audi Q2’ye benzeten de sadece biz değilizdir herhalde.
İç mekana bakacak olursak klasik VW tasarımı daha renkli bir şekilde görüyoruz. Yeni Polo gibi MQB A0 platformunda yükselen T-Roc’un aks mesafesi Polo’dan 5,5 cm daha uzun. Bu mesafe Golf’ten 3,1 cm daha az olsa da T-Roc’un bagaj hacmi daha büyük. 445 litrelik bagaja sahip otomobilin koltukları yatırıldığında bu rakam 1.290 litreye ulaşıyor.
Kaputun altındaysa tanıdığımız güç üniteleri yer alacak. En küçük hacimli seçenek olan üç silindirli 1.0 TSI motor 115 hp güç ve 200 Nm torkla görev yapacak. Ülkemizde de vergi avantajı olacak. Bir üst seviyesiyse 150 hp ve 250 Nm ile 1.5 TSI motor olacak. Benzinli motorların zirvesindeyse DSG şanzımana ve dört tekerlekten çekişe sahip 190 hp’lik 2.0 TSI bulunacak. Dizel seçeneklere baktığımızdaysa 1.6 TDI 120 hp ve onun üzerinde 400 Nm torka sahip 190 hp’lik 2.0 TDI motor konumlandırılacak.
1.0 TSI ve 1.6 TDI sadece önden çekişli olarak manuel şanzımanla tercih edilebilecekken 1.5 TSI ve 2.0 TDI versiyonlardaysa DSG ve dört tekerlekten çekiş opsiyonu sunulacak.
