4. Nesliyle karşımızda duran Koreli SUV ve Pick-up üreticisinin şehirli SUV’si Korando tanıtıldı. Yeni nesliyle araç adeta çağ atlamış diyebiliriz.
2016 yılında markanın geliştirdiği SIV-2 konseptinden esinlenilerek tasarlanan yeni Korando, aslına bakarsanız tanıtılan bu nesille birlikte iki nesildir bambaşka bir otomobil olarak karşımızda. Selefinin selefinde ufak bir şehir SUV’si olarak yollarda gördüğümüz Korando artık daha büyük boyutlara sahip. Dış kabuğunun değişiminden ziyade daha büyük değişiklikler var ki, onlar ise aracın burdan görünmeyen kısımlarında. Buyrun o detaylara bakalım.
Yenilikler Neler?
Selefins göre daha uzun, daha geniş ve daha alçak olarak tasarlanan model, artan aks mesafesiyle de kabinde ferah bir oturma düzeni sunuyor. Sportifliği artan aracın ayrıca kullanışlılığı da artmış durumda. Kabin tasarımına baktığımızda klasik iç mekan düzeninden vazgeçmeyen Ssangyong, radikal değişiklik yapmak yerine çareyi malzeme kalitesini artırmakta bulmuş. Fotoğrafların verdiği ilk intiba, aracın kabininin seleflerinde olduğu gibi sert plastik yerine yumuşak ve deri kaplı malzemelerle donatıldığını açıkça belirtebiliriz. Üç parça halinde tasarlanmış ön konsol ve ona gömülü multimedya ekranı çağın getirdiği gerekliliklerden iken, deri koltuk, vites arkası multimedya kullanım kumandaları ve şık tasarımlı vites topuzuyla da araç artan kalitesini konuşturmuş.
Gelelim asıl konuya. Tasarım, iç mekan kalitesi derken aracın en önemli değişimi kaputun altında yaşandı. 1.5 litrelik turbo benzinli üniteye kavuşan Korando, 166 beygir güç ve 280 nm’lik tork gücüyle hacminden beklenenin fazlasını da yapmış görünüyor. Yerden yüksek modellerin daha fazla tercih edilen seçeneği dizel motor konusunda ise marka oldukça iyi bir iş ve kombin ortaya çıkarmış. 1.6 litre hacminde 137 beygir güç ve 324 nm tork değeri sunan dizel motoruyla Korando sınıfında daha tercih edilesi bir otomobil olabilir. Tüm Koreli üreticilerin en büyük sorunu olan şanzıman konusunda ise geçmişindeki kötü hatıraları silecek cinsten bir hamleyle iki motor seçeneğinde de 6 ileri manuel ya da 6 ileri Aisin üretimi otomatik şanzıman tercih edilebilecek. Yine aynı Korelilerin bir diğer sıkıntısı olan maksimum tork değerinin yüksek devir bandında gelmesi durumu da bu motorla çözülmüş görünüyor. 1.6 litrelik ünite 324 nm’lik torkunu 1.500 devirden itibaren sunuyor. Tüm bunlara ek olarak Korando, ilerleyen zamanlarda elektrikli bir seçenekle de sunulacak.
SUV kullanıcılarının önemsediği bir diğer konu olan güvenlik konusuna değinmemiz gerekirse Ssangyong burda da iyi iş çıkarmış görünüyor. 7 hava yastığı, acil durum fren sistemi, şerit takip asistanı ve güvenli mesafe uyarıcısı gibi donanımların tümü standart olarak sunulacak. Ssangyong, Korando’suna o kadar çok güveniyor ki, iddialarına göre segmentinin en güvenli aracı bile olabilirmiş.
Henüz fiyatı açıklanmayan uzak doğulu SUV’nin yaz aylarında Avrupa’da satışa sunulacağını net bir şekilde söyleyebiliriz.
