Aylar boyunca süren çalışmaların, testlerin, teaser görüntülerin ardından merakla beklenen Yeni Audi A8 Barselona’daki Audi Zirvesi’nde tanıtıldı.
Bir Alman markasının “baba” modeline yakışır şekilde üçüncü seviye otonom sürüş gibi son teknoloji özellikleri barındıran otomobilde 48 Voltluk elektrik altyapısı kullanılıyor. Bu da aktif elektromekanik süspansiyon kullanımına olanak tanımış ki Audi aylardır bu teknolojiyle ilgili görüntüleri paylaşıp duruyordu.
Her tekerde bulunan 1100 Nm gücündeki elektrik motoru titanyum gergi çubuklarını önde yolu tarayan kameradan gelen verilere göre hareket ettirerek konforlu bir sürüşe olanak tanıyor. Arka tekerlerde de yönlendirmeye olanak tanıyarak sportif sürüşlerde de gövde salınımını minimuma indiren sistemin aynı zamanda titreşimleri ve darbeleri de kabinden uzak tuttuğu iddia ediliyor.
Bahsettiğimiz üçüncü seviye otonom sürüşe sahip yeni Audi A8, lazer tarayıcı, uzak ve orta menzilli radarlar ve kameralar yordamıyla şehir dışındaki çevre yollarda 60 km/s hıza kadar şöförün herhangi bir komutuna ya da tepkisine ihtiyaç duymaksızın ilerleyebiliyor.
Tasarım olarak baktığımızda 2014 yılının Prologue Konseptinden izler görüyoruz. Marc Lichte tasarımı yeni Audi A8’de daha sportif çizgiler görüyoruz. Ön tarafta daha ince farlar ve devasa krom ön ızgarayı görüyoruz. Tavan çizgisi de daha coupe tarzı bir görünüme sahip olan otomobilin arkasına geçtiğimizdeyse bize BMW 7 Serisi’ni hatırlatan bir tasarım görüyoruz. Matrix-Oled teknolojili ince formlu stop lambalarıysa dikkat çekiyor.
İç mekanda düğme ve butonlara neredeyse “tövbe eden” A8’de klima kontrolleri de dijital bir ekran yordamıyla sağlanıyor. Direksiyondaki kontroller, çalıştırma, park freni ve ses butonu dışındaki neredeyse bütün kontroller dokunmatik bir şekilde sağlanıyor. Bu sayede kokpit çok daha sade ve fütüristik görünmeyi başarıyor.
Altyapısından daha önce bahsettiğimiz otomobilin kaput altına geçtiğimizde başlangıçta sunulan 3 litrelik benzinli ve dizel seçenekler karşımıza çıkıyor. TFSI ünite 340 hp üretirken TDI ünite 286 hp’de sınırlı kalıyor. Yakın gelecekte 4 litrelik 460 hp benzinli, 435 hp dizel seçenekler ve 6 litrelik W12 de ürün gamına eklenecek.
Bütün motor seçeneklerinde 48 Voltluk altyapı sayesinde kayışlı bir marş motorunun kullanımına olanak tanıyacak ve bu motorun hibrit otomobillerdekine benzer şekilde güce ihtiyaç duyulmadığı anda (trafik ışıklarında, yokuş inerken vs.) motorun kapatılmasına ve kayışlı yapı sayesinde daha yumuşak bir şekilde yeniden çalıştırılmasına olanak tanıyacak. Audi bu teknolojinin 100 kilometrede 0.7 litrelik tüketim avantajı sağlayacağını iddia ediyor.
450 hp üreten hibrit e-tron versiyonuysa daha sonra gelecek. 3 litrelik TFSI motorla kombine edilen elektrik motoru 50 kilometrelik elektrikli sürüş menziline olanak tanıyacak.
